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20251110

阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在100ฅ ฅ0万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到ᕱ ᕱ阿拉木图的十分之一,国际货邮°꒰'ꀾ'꒱°吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明•ᴥ•表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发ʕ·͡ˑ·ཻʔᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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6月21日,中央纪委国ᕱ ᕱ家监委发布消息,自然资源部原党组成员,中国地质调查局原党组书记、局长钟自然被开除党籍,涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪问题ʚɞღღ移送检察机/****/关依法审查起诉。
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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地''''''理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,ᕱ ᕱ这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在εïз客流不足、上座率不高的情况。
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乌鲁木齐不缺国际,。,。,。和地区航线。2024年,乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与•ᴗ•高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内ᕱ ᕱ十大枢纽机场之首。
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去年,民航局、国家发ᕱ ᕱ改委联合发文《关于推进国,,,;际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3ʕ•̫͡•ོʔ+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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北京、上海、广州是3大งง คค全方位门户复ʚ ɞ合型功能的国ง ง际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。